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【代号D机关】【无意义考据系列】“伊泽和男”的伦敦公交之旅
转载于 Stradivarius
请使用严肃的姿势观看D机关，向祖师爷柳广司的考据精神看齐！
如果像我这样只懂用有色眼光看间谍们，会损失很大的唷……
做这篇考据的起因是在看小说的时候看到了这样几段对于伦敦的描写：
……
“走出格兰饭店后，伊泽和男旋即发现有人跟踪，不禁微微蹙眉。
他并未转头，而是暗中确认跟踪者的状况。
(两个人……不，是三个人吗？)
为了谨慎起见，伊泽在《每日电讯报》的报栏前驻足，假装阅读陈列在橱窗里的报纸。”
……
“伊泽从报纸上移开视线，吹着口哨，迈步走出舰队街。
途中他绕往“皇冠小丑”餐厅，点了杯咖啡。他坐在靠窗的座位，喝着咖啡，神色自若地观察路上的动静。
原本往旧书店里窥望的男人，已从店门前走过，绕过街角，看不见踪影。接着不出所料，果然有第三名跟踪者出现。
——这么一来，就能掌握到跟踪者的位置关系了。
伊泽喝完咖啡，走出店外。
他在一家小店前掏钱买了一份《标准晚报》，露出猛然想起某事的神情，跳上一辆刚好驶来的巴士。
汽车行驶到车站前，正值傍晚的交通高峰，他立即下车，在地铁车站买了只坐一站的车票。
他通过检票口，坐上驶入月台的列车的最后一节车厢。
就在即将开车前，伊泽硬把门扒开，越向月台。
接着他确认过没人跟着跳上月台后，绕往另一侧的月台，搭反向的列车前往查令十字车站。”
……
那么问题来了，这样的路线在伦敦真的行得通么？
算是“本地强迫症”作祟，稍稍调查了一下这个路线。
结果竟然是，在现有的资料和合理的推测路径中，这个行走和公交结合路线是可行的！
本文以google map为地理依据，将结合一些史实和真实存在的地点进行推测和构想
所以不是完完全全那种非常严谨的考据。
嘛如果有写错写漏什么的也欢迎大家指正；）
首先来看这一句：
“走出格兰饭店后，伊泽和男旋即发现有人跟踪，不禁微微蹙眉。“
在Google上查询“格兰酒店”，我们在伦敦能找到3处与此有关的酒店
那如何确定是哪家Grand Hotel呢？
于是我们先看到后文：
“为了谨慎起见，伊泽在《每日电讯报》的报栏前驻足，假装阅读陈列在橱窗里的报纸。”
这里的《每日电讯报》（Daily Telegraph）在哪里呢？
用谷歌地图搜索会发现以上的位置。然而这并不是1939年时《每日电讯报》的报社所在地。
在这里我们再看会后文一句话：
“伊泽从报纸上移开视线，吹着口哨，迈步走出舰队街。”
查证一下这里的舰队街（Fleet Street）得到的位置如下图
这才是当时《每日电讯报》的所在地（135 - 141 Fleet Street, London）
于是从之前的地图里可合理地利用步行达到的范围里能企及《每日电讯报》的地址只剩下了一家
The Grand At Trafalgar Square
确定了“格兰酒店”以及“每日电讯报”的地址之后，接下来就是应该是“皇冠小丑”餐厅了
可惜的是“皇冠小丑”（Crown Clown）的各种关键词中并没有显示伦敦有这样一家餐厅。
考虑到步行以及后文提及的“公交站”的位置，在几处名字带“Crown”的食肆里推断可能是这一家：
酒店里面大概是这样的……
这样的……
咳咳扯远了。
紧接着，伊泽“走出店外……突然踏上一辆巴士”。那么这个Crown Cafe 附近有没有合适的公交站点呢？
按照车流方向等等的因素，如果站点的位置77年来没有变化（这在伦敦很有可能）的情况下，Aldwych Somerset House (Stop R)可能就是“伊泽”上车的地方。
而要研究公交站点首先得知道伊泽在哪里下的车。首先他买了一张“只能坐一站”的地铁票。
1930年左右伦敦的地铁总图，我们这次的事件发生在约图中右下角以“Charing Cross”为中心的一圈范围内。
根据伊泽“在Charing Cross下车的打的“的信息，我们能确定他上车的地点是仅离“Charing Cross”一站之隔的某个站。
这里列出的站有：
District and Metropolitan Lines （当时）的Westminster（地面站）和Temple，Northern Line的Strand（当时）和Waterloo，Bakerloo Line的Waterloo（同名不同站）
（Bakerloo Line的 Trafalgar Square就是Charing Cross，不同线路的不同站名而已所以直接排除）
而调查一下，目前经过Temple附近没有日常公交线路。故排除
两个Waterloo 因为较远不太符合文中“正值高峰立即下车”的描述暂时排除（待议）
剩下当时的Westminister和Strand，Strand即现在的Northern Line的Charing Cross （现在的Embankment才是1939年的Charing Cross……）。
于是我们找到一张19世纪80年代左右的Westminster（地面站）的地图：
注意从左下贯穿右上的Metropolitan District Lines，这个站台看上去只有2个站台，不符合文中描述“接着他确认过没人跟着跳上月台后，绕往另一侧的月台，搭反向的列车前往查令十字车站。”的描述。因为无法查证后来的翻修等等情况所以暂时不做讨论。
Northern Line的Strand站在1973年的时候已经关闭，现在这个站的位置大约就是今天的Charing Cross Tube Station。而在1939年的时候，“Charing Cross”这个站是指现在“Embankment”这个站的位置。
（具体请参考https://www.squarewheels.org.uk/rly/CHX-EMBconundrum/）
那么回到之前所说的公交问题上来，既然已经确定了两个端点（Strand Station和Aldwych Somerset House（Stop R）），连接其间的公交车有哪些呢？
综合现在的位置，线路开通时间以及行车方向等因素，这里给出的判断是9路和11路。
其中9路更是极富盛名，其最早的开通历史可以追溯到1856年。
到这里一条线可以连起来了：
“伊泽”先是从“The Grand At Trafalgar Square”出发 ➡在到达位于“Fleet Street”的《每日电讯报》报社之前发现了尾随者，随后在报社门口假装看报纸之后离开Fleet Street ➡在“Crown Clown”（现实中可能是Crown Cafe Português的位置）坐下来喝了咖啡顺便甩掉一个跟踪者 ➡然后来到可能依然是今天的Aldwych Somerset House（Stop R）的位置乘9或者11路公交车前当时的“Strand Station”（注）（如今的Charing Cross） ➡在Northbound的站台上演了一出“哎哟我上错方向了”之后，前往反方向的Southbound站台搭地铁前往“Charing Cross”（如今的Embankment）。
（注：当时叫“Strand”的另外还有一个后来被命名为Aldwych的站，属于Piccadilly Line，和Northern Line的Strand 同名不同站）
嘛在这场伦敦上世纪三十年代出行方式大体验的最后，就是让人（结城papa）心惊肉跳的一场预算灾难：“在伦敦市内随手扬招出租车”。
……
大家都知道D机关是一个穷机关，
那么这次公交之行又究竟能花掉多少呢？
首先我们先来研究一下关于当时英国一些货币转换的规则。
不像是今天£1=100p这么简单，1939年在英国的金钱计数进则非常……变态！
1英镑=20先令=240便士，也就是£1=20s=240d
（其实还有一大堆，懒得说了就说这3个主要的）
我们先来看几张当时的伦敦地铁票
（注：后面那张上的Down Street在1932年被关闭，位置在Green Park和Hyde Park Corner中间）
对照下伦敦当时的地铁全图：
从价格上不难看出，如果只座1站的话应该是1d或者更低。
那么公交票大约多少钱呢？
会因为线路和有效期等等变化而变化价格，但基本上也就是1d
于是1d+1d，神永这次在交通上花了大概2d
那么当时的收入情况如何呢？一个普通的农民工的周薪大约是£1 11s (先令) 8d (便士)
非常便宜吧？
伊泽真是个会替机关省钱的好孩子呢！…呢！…呢……
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后记：
这其实是两部分考据中的另一部分，
下一次（如果我算对了的话）po主将带您撕破“伊泽和男” “省钱小能手”的面具，
向您揭示一个竟敢在伦敦街头随便扬招出租车，
还招了三次的…三次！！！的…
“伊泽和男”
从来没像现在那么后悔自己数学差……
主要参考资料：
Google Map.
https://www.ehow.co.uk/info_12269131_wages-1930s.html
https://www.squarewheels.org.uk/rly/CHX-EMBconundrum/
https://manchesterhistory.net/architecture/1920/telegraph.html
https://news.google.com/newspapers?nid=1893&dat=19910805&id=gK0fAAAAIBAJ&sjid=1tYEAAAAIBAJ&pg=4587,4361372&hl=zh-CN
https://news.google.com/newspapers?nid=1350&dat=19910806&id=lFtPAAAAIBAJ&sjid=NAMEAAAAIBAJ&pg=3559,1553376&hl=zh-CN
https://www.studyenglishtoday.net/british-money.html
https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/londons-transport-a-history/london-underground/a-brief-history-of-the-underground
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